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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2021 ist erst in der zweiten Runde, aber es spielt sich bereits ein Schlüsselthema ab: die Bedeutung von Reifen. Auf dem Circuito Estoril, wo während der gesamten Gaerne Estoril-Round konstante Wetterbedingungen zu erwarten sind, scheint die Schlüsselfrage zu sein, ob der SCX-Reifen von Pirelli sowohl in Rennen 1 als auch in Rennen 2 eingesetzt werden kann.

In der Estoril-Round 2020 benutzte nur ein Fahrer den SCX-Reifen in beiden Rennen 1 und 2, Loris Baz. Der Franzose wurde in Rennen 1 Neunter und beendete Rennen 2 nicht. Kein Fahrer benutzte den SCX im letzten Tissot Superpole Race des Jahres, wobei der SC0-Reifen die bevorzugte Wahl der Startaufstellung war.

Während des Freien Trainings 2 erklärte Giorgio Barbier (Pirelli’s Moto Racing Director), warum er glaubt, dass der SCX-Reifen während der gesamten Aragon-Round 2021 verwendet werden konnte. Er sagte: „Letztes Jahr hat der SCX überall gut funktioniert, aber nicht hier in Estoril. Auf dieser Strecke haben wir letztes Jahr wegen historischer Autorennen einen wirklich schlechten Untergrund gefunden und es gibt auch viel Staub und wir haben ihn nie wegbekommen. Die Temperaturen waren im Vergleich zu jetzt sehr niedrig. Am Morgen war die Strecke wirklich besser. Die Temperaturen liegen jetzt nahe bei 50 Grad und der SCX kommt zurück. Scott hat gerade eine 19-Runden-Simulation mit einem sehr guten Ergebnis beendet. Alle anderen arbeiten am SCX und ich gehe davon aus, dass sie das Superpole Race sicher verwenden werden, aber wahrscheinlich sogar ein langes.“

Nach der Action am Freitag sprach Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) über die Möglichkeit, den SCX-Reifen bei den längeren Rennen 1 und 2 zu verwenden. Er sagte: „Diese Möglichkeit, den SCX-Reifen im Vergleich zum SC0 zu verwenden, ist auf einigen Strecken ziemlich nah beieinander. In Aragon war es sehr eng. Ich habe den Test „Back to Back“ mit den Reifen durchgeführt. Um ehrlich zu sein, war die Rundenzeit in der Rennsimulation ziemlich ähnlich, aber ich hatte das Gefühl, dass der Charakter des SC0 besonders am Ende des Rennens besser war, wenn ich etwas zum Kampf brauche. Ich fuhr mit dem SC0 ein komplettes Rennens auf dem Reifen und fühlte mich am Ende sehr stark. Am Ende fühlte ich mich stärker als am Anfang, also müssen wir es hinbekommen. “

Rinaldi nutzte den SCX-Reifen bei der Teruel-Round 2020 mit großer Wirkung, um seinen ersten WorldSBK-Sieg im ersten Rennen zu erringen, und erläuterte auch die Möglichkeiten des SCX-Reifens. Er sagte: „Letztes Jahr hat niemand den SCX benutzt. Einige Leute haben es heute versucht, also haben wir uns am Nachmittag entschlossen, es zu versuchen, weil der SCX-Reifen ein Reifen ist, der mehr oder weniger gut für mich funktioniert, aber im Gegensatz zu den anderen Fahrern im letzten Jahr, hat er bei mir funktioniert. Wir haben es ausprobiert und es sieht so aus, als ob der SCX-Reifen funktioniert. Wir werden die Daten überprüfen und erneut versuchen, zu verstehen, ob er das Rennen durchhalten kann, und wenn er das Rennen beenden kann, werden wir diesen Reifen verwenden.“

Die Meinungen darüber, ob der SCX-Reifen sowohl im ersten als auch im zweiten Rennen des Circiuto Estoril eingesetzt werden kann, scheinen in der Startaufstellung geteilt zu sein. Eine Kombination aus den Daten des letzten Jahres und den Wetterbedingungen dieses Jahres sowie einer anderen Jahreszeit für das diesjährige Rennen. Die in diesem Jahr verfügbaren Strategien könnten die Show erneut aufpeppen.

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